Cambiando diseño y dirección del blog...dadme unos minutos

No os asustéis si no podéis comentar ahora mismo en el blog, pero como muchas veces ocurre en la web, podemos decir que el blog está en mantenimiento. Estoy dándole los últimos retoques al nuevo blog para que en unos minutos pueda realizar la redirección desde éste. Cierro los comentarios para que ninguno se quede en el tintero, ya que acabo de transportarlos todos, con sus correspondientes entradas, a la nueva dirección. En cuanto esté disponible os avisaré, si todo va bien. Un saludo y gracias por vuestra comprensión.

Barrichello, cinco años después

El GP de Europa 2009 ha transcurrido bajo el guión previsto ayer. A pesar de que los McLaren copaban la primera línea, la buena calificación de Barrichello ayer le llevó hacia la victoria, ayudado además por un error en la segunda parada de Hamilton. Räikkönen ganó la partida a su compatriota Kovalainen, subiendo nuevamente al podio, mientras que Rosberg completó otra gran carrera, quinto, y Alonso fue finalmente sexto. Rubens dedicó la victoria a Felipe Massa, ausente en un Gran Premio donde los adelantamientos brillaron por su ausencia.

Rubens Barrichello ha vuelto a vencer. Lo hace cinco años después de su último triunfo, allá por el Gran Premio de China del año 2004. En un año donde su monoplaza, el BGP001, comenzó arrasando, sería bastante decepcionante irse de vacío con esa imagen de segundón y escudero fiel que le sigue acompañando allá donde va. Por eso hoy, y teniendo en cuenta que Button no estuvo lo suficientemente cerca, pudo luchar con total libertad por una victoria que no se le resistió.

El piloto brasileño lucía durante este fin de semana un nuevo diseño de casco, imitando en su parte superior al de su compatriota Massa, ausente en esta carrera tras el grave accidente sufrido en Hungría, del que se recupera favorablemente en su casa. Parece que esa motivación extra ayudó a que el veterano piloto de Brawn GP colocase su monoplaza en una fantástica tercera plaza ayer, siendo el más cargado de los seis primeros. Desde esa segunda línea partió hoy domingo, con muchas opciones de llevarse el décimo triunfo de su dilatada carrera al final del Gran Premio.

Pero para ello debería adelantar a las flechas de plata, que haciendo honor a su pseudónimo salieron como balas gracias a la ayuda extra que proporciona el KERS. Barrichello hizo una buena salida, algo que no es precisamente su fuerte, y con ello mantuvo la tercera plaza en la primera frenada fuerte. Por detrás, destacar la gran segunda curva de Alonso, que a pesar de perder una posición en la salida, pudo recuperar dos en dicho vértice, atacando por fuera al Brawn de Button y al Red Bull de Webber, que a su vez luchaban por el título.

Tras la salida, todo quedaba listo para resolverse en el pit-lane, dado lo complicado que es ver adelantamientos en este circuito. De hecho no habría ninguno más, salvo el de Grosjean a Badoer a la salida del pit-lane. Luca no hizo méritos para seguir a los mandos de ese volante durante ningún momento del fin de semana, y no pudo devolver con una carrera decente la confianza que Ferrari depositó en él. Al trompo tras la salida debemos unirle ese error con Grosjean a la salida del pit-lane, donde además pisó la línea. Eso le costó una sanción, a la que poco después acompañaría un nuevo trompo. Para finalizar el despropósito, Badoer tocó a un Force India al aparcar su coche una vez finalizada la carrera. En definitiva, un desastre de Gren Premio para él, y más teniendo en cuenta que el monoplaza está para hacer podio.

Por su parte, el otro debutante, Romain Grosjean, tuvo un sábado excelente, pero hoy no ha tenido una carrera fácil. En la salida perdió muchas posiciones, teniendo que entrar incluso a boxes a cambiar su alerón delantero. Poco después sufriría una salida de pista que pudo salvar, aunque globalmente podemos decir que hizo más o menos lo que se esperaba que hiciese.

El español Jaime Alguersuari, debutante en Hungría, vivió una carrera complicada, aunque sin demasiados incidentes. Tras terminar decimosexto delante de Badoer (y debido a los abandonos de Nakajima, Buemi y Vettel) declaró haber sufrido más de lo previsto debido al calor y a la falta de bebida en las últimas vueltas. Al menos volvió a dejar claro que su presencia en la F1 no es ni mucho menos una casualidad, cumpliendo con los objetivos principales.

Volviendo a la carrera, y como decía, todo se decidió en las paradas en boxes. En la primera de ellas, Barrichello logró adelantar a Kovalainen, y además salió cerca de Hamilton, con lo que todo pintaba realmente bien para el brasileño. La segunda detención de Hamilton supuso prácticamente regalar la victoria a Rubens, dado el tiempo que tardaron los mecánicos en cambiarle el neumático delantero derecho. El piloto de Brawn GP incluso pudo adelantar su repostaje y salir por delante del inglés, evitando así cualquier problema que un safety-car pudiese generar, como cuando en ese momento Nakajima reventó la rueda trasera derecha.

Por detrás, tras el abandono de Vettel por rotura de motor y el adelantamiento de Räikkönen a Kovalainen en la segunda entrada a boxes, Kimi ocupaba la tercera posición de podio, mientras Heikki, cuarto, se vió presionado por un enorme Rosberg, que a pesar de tener mejor ritmo no podría superarle. El alemán, sin embargo, terminó quinto, completando así otra actuación enormemente meritoria a las que ya nos está acostumbrando. Fernando Alonso fue sexto con un buen ritmo de carrera, que quizás pudiese haberle llevado al podio de no haber perdido ayer sábado cuatro décimas por vuelta con ese problema en su disco de frenos. Séptimo fue el líder del mundial, Jenson Button, que amplía así su ventaja sobre Webber. El australiano no pudo puntuar hoy, terminando noveno detrás de Kubica, que sacaba un meritorio punto para BMW.

Ha sido, pues, una carrera redonda para Brawn GP, que aumentan en doce puntos su diferencia respecto a Red Bull en el mundial de constructores, mientras que Button aumenta en dos la suya sobre Webber en el de pilotos. Con los mismos argumentos sobre la mesa podemos decir que Red Bull ha sufrido hoy un derrota al no sumar ningún punto, además de los dos motores que Vettel ha perdido en este fin de semana.

Como anécdota, quedará para el recuerdo la victoria de Rubens por ser la número cien para Brasil en la Fórmula 1, así como por la dedicatoria especial a su amigo Felipe Massa al bajarse del coche. Además hay que destacar que hacía 81 carreras que Barrichello no ganaba, lo que supone cinco años entre su anterior victoria y la de hoy. Felicidades, Rubens, te la mereces.

Mclaren, Brawn y el tuercas (o el frenos)

Las cuatro semanas de parón que ha sufrido la Fórmula 1 desde el GP de Hungría no han sido en balde, y hoy nos hemos llevado más de una sorpresa al ver la sesión de clasificación del GP de Europa. Mientras Badoer y Grosjean centraban la atención en la Q1, poco a poco, en la Q2 y en la Q3 nos fuimos dando cuenta de que algo había cambiado en la parrilla. Lo más evidente, el salto cualitativo de Brawn GP, aunque también podríamos resaltar la confirmación de McLaren como nueva potencia a tener en cuenta. Fernando Alonso terminó octavo debido a un problema en sus frenos.

La clasificación del GP de Hungría empezó con Luca Badoer como centro de atención. Pero el italiano, que volvía a disputar un Gran Premio once años después, no era precisamente el más aplaudido de cuantos salieron a pista, sino más bien el más criticado. Se puede considerar normal, teniendo en cuenta que terminó a tres segundos del mejor tiempo, y a uno y medio del decimonoveno. Y aún los había que se quejaban de la llegada de Alguersuari...veremos si Badoer logra en Valencia hacer la mitad de lo que el español hizo en Hungría. El español no consiguió pasar del penúltimo lugar, pero al menos podrá luchar por ganar alguna que otra posición en carrera, como ya hiciese en su primer Gran Premio.

El otro debutante, o simplemente el único debutante, aunque pareciese que había dos, fue Romain Grosjean, y la verdad, lo hizo bastante bien. En su primera clasificación de Fórmula 1 pasó a la Q2, algo muy positivo para el piloto francés. Saldrá mañana desde la decimocuarta posición.

Metiéndonos ya en harina, hay que reconocer que los McLaren-Mercedes dieron en Hungaroring un paso de gigante respecto a las pasadas carreras, y hoy lo han consolidado. Mirando la tabla de clasificación es cierto que quizás la pole sea algo ficticia, pero no cabe duda de que estarán nuevamente peleando por la victoria. Junto a ellos estarán los Brawn GP, que una vez vistas las cargas se postulan como los principales favoritos nuevamente. Barrichello, que sale tercero tras Hamilton (1º) y Kovalainen (2º), tiene una clara oportunidad de volver a lo más alto y dedicar un triunfo a su amigo Felipe Massa, ausente en este GP por el accidente sufrido en Hungaroring.

Detrás de Rubens tenemos a un Vettel que va bastante descargado, con lo que McLaren se puede intercalar a partir de ahora entre los dos aspirantes al título de constructores. Button, quinto, también irá bastante largo, aunque menos incluso que su compañero Barrichello. Le siguen Räikkönen, Rosberg y Alonso, mientras que Webber fue noveno.

Fernando no pudo realizar una buena actuación hoy, y con la pole de Hungría aún reciente la verdad es que resultaba bastante extraño. Pero como Antonio Lobato nos ha desvelado en su web, el español tuvo un problema con uno de sus discos de freno. Al parecer la nombrada pieza delantera derecha de su r29 no estaba bien ajustada, y quizás sea por lo ocurrido en el pasado GP con la famosa tuerca por lo que no han querido comentar nada a los medios. Esperemos que ésto sea cierto y que mañana el rendimiento del r29 sea el que venimos viendo en las últimas carreras.

A estas alturas tenemos más que claro y asumido que el asturiano ya no luchará por el mundial, salvo hecatombe, pues son Button, Webber y Vettel quienes más opciones reales tienen de conseguirlo. Tras una primera parte del mundial dominada descaradamente por los pilotos de Brawn GP, pasamos a una caída de rendimiento de los mismos y un dominio de Red Bull. Ahora, cuando parecía que el mundial se encaraba para los chicos de Newey, Button y Barrichello han vuelto para dar guerra, prometiendo así un final de mundial apasionante. Habrá que ver si a partir de ahora las cosas siguen así de igualadas, porque será entonces cuando gente como Hamilton, Kovalainen, Räikkönen, Alonso o Rosberg puedan ser jueces en la batalla. De momento parece que los McLaren pueden quitar algún que otro punto a los Red Bull en Valencia. Eso lo veremos mañana.

Pos.	Piloto	Equipo	Peso (kg)	1ª Parada
1.	Hamilton	McLaren	653.0	18
2.	Kovalainen	McLaren	655.0	19
3.	Barrichello	BrawnGP	662.5	23
4.	Vettel	Red Bull	654.0	19
5.	Button	BrawnGP	661.5	22
6.	Raikkonen	Ferrari	661.5	22
7.	Rosberg	Williams	665.5	23
8.	Alonso	Renault	656.5	20
9.	Webber	Red Bull	664.5	23
10.	Kubica	BMW	657.5	20
11.	Heidfeld	BMW	677.0	28
12.	Sutil	Force India	672.5	26
13.	Glock	Toyota	694.7	35
14.	Grosjean	Renault	677.7	28
15.	Buemi	Toro Rosso	688.5	33
16.	Fisichella	Force India	692.5	34
17.	Nakajima	Williams	702.0	38
18.	Trulli	Toyota	707.3	40
19.	Alguersuari	Toro Rosso	678.5	28
20.	Badoer	Ferrari	690.5	33

Felicidades, majestad

En sólo cuatro días hemos presenciado dos momentos históricos del deporte, que quedarán fijados en las retinas de todo el planeta durante mucho tiempo (o hasta que el señor Bolt se lo proponga). Las carreras de los cien y doscientos metros lisos de los campeonatos del mundo de Berlín '09 son dos historias que muchos de nosotros, que por una u otra razón no presenciamos al gran Michael Johnson, podremos contar a nuestros nietos en el futuro, diciéndoles eso de: "Yo vi ganar a Usain Bolt".

Cuando Michael Johnson paró el cronómetro en unos espectaculares 19.32 en Atlanta, el mundo se paralizó para aplaudir una de las hazañas más grandes de la historia del deporte. Durante doce años fue considerada como la mejor carrera atlética de velocidad realizada jamás, e incluso algunos decían que había marcado un límite imposible de superar. Pero en 2008 llegó Usain Bolt para romper esa barrera irrompible, ese límite humano que Johnson había marcado en 1996, y el mundo volvió a paralizarse de nuevo. Dos centésimas sirvieron para romper el mito y encumbrar al nuevo rey del atletismo.

Ahora, un año después, Bolt ha conseguido lo inimaginable. Hace cinco días le vimos rebajar su propio récord del mundo de los 100m lisosen once centésimas, dejándolo en un asombroso 9.58. Ayer volvió a pasar una nueva página en los libros de oro del atletismo, con otra plusmarca para la cual se acaban los adjetivos. La primera salida fue nula, y hasta en ello tuvo suerte el rayo jamaicano, pues había tardado 357 milésimas en reaccionar al pistoletazo, lo cual le hubiese impedido luchar por rebajar sus 19.30 de Pekín. En la segunda salida, la válida, Usain salió como su apellido indica, con una velocidad de reacción superior a sus rivales, e incluso mejor que la de la carrera de los cien. Tras ese disparo, ochenta zancadas, y un nuevo récord, 19.19. Un bonito número, que también suponía una rebaja de once centésimas , como hace cinco días. Coincidencias a parte, y por si quedaba algún tipo de duda al respecto, podemos afirmar rotundamente que Usain Bolt es el rey de la velocidad, el hombre que un día miró cara a cara a los límites del ser humano y los hizo añicos, el único atleta de la historia que posee de manera simultánea los títulos mundiales y olímpicos de 100 y 200m. No soy capaz de imaginar un mejor regalo de cumpleaños que el que debió recibir hoy Bolt, el de abrir los ojos por la mañana y saber que eres el hombre más veloz del planeta.

Felices 23, Usain, que cumplas muchos más.